第630章 唉，做皇帝真累啊！ （2 / 2）

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朱由校又看向刑部尚书和詹逸飞：“另外，刑部与铁路总局一同修订专律，凡损毁铁路、盗窃铁轨、破坏车站者，一律加重治罪。”

“臣等遵旨！”

此事议定，朱由校话锋一转，道出了今日真正的用意：

“京津铁路既成，接下来便要将铁路推向全国。”

他的目光扫过众人，“在主要大城之间修建铁路，方便货物运输、人员往来。此事，你们下去要仔细商议，三个月内，给出几条主要干线的初步规划图。”

他顿了顿，抛出一个让所有人都倒吸一口凉气的数字：

“三年之内，完成建造一万公里。一年之内，给出一个初步的大明全境铁路规划图，争取未来十年，建造五万公里左右。”

“五万公里？”

众人脸上齐齐变色。

虽然他们认识到了铁路的重要性，也觉得这玩意儿确实该推广全国，可五万公里……这也太骇人听闻了吧？

李邦华虽已被火车震撼，又被袁可立昨日那番话说得心潮澎湃，此刻仍忍不住出列劝谏：

“陛下！这般大动土木，是不是太过骇人了？工程浩大，耗费必巨，朝廷虽然如今国库充盈，可也经不起这般折腾啊！”

不等朱由校回应，他急转向徐光启：“敢问徐大人，京津铁路造价几何？”

徐光启胸有成竹，当即出列，不慌不忙地禀报。

“回李阁老，京津铁路全长二百一十六里，所用钢铁，悉出内务府官办大冶厂，价廉质优；水泥产自大明水泥厂，亦压至成本。此二项，省费大半。”

“至于劳役，除技术岗位由大明在册工匠负责外，主要的土石方工程、铺轨、搬运等重体力活，皆由南洋土人承担。仅供食宿，不支薪俸，故而人工成本极低。”

“加上沿途车站建设、土地征收、枕木采购等各项开支，京津铁路总计花费约九十万银元。”

九十万？

众人一怔，这可比预想的少太多了。

徐光启继续道：“折算下来，每公里造价约四千六百银元左右，若日后能调拨更多南洋土人劳役，成本尚可再降。”

“不过京津铁路毕竟地处平原，地势平坦，施工难度低。若是往西边去，遇上崇山峻岭、深沟险壑，造价会高一些，具体高出多少，还需实地勘测后方能估算。”

“四千六百银元一公里……”

此数一出，连朱由校都为之一怔——这么便宜？

他依稀记得，晚清修建京张铁路，也是差不多两百余里，耗银近六百万两，足足十倍不止。

不过略一思忖便明白，清廷官场腐败，上下其手，层层盘剥，六百万两中，真正用于工程者，恐怕不足三成。

而自己一手掌控钢铁、水泥两大命脉，稳住市价，留下了一定的盈利空间，避免挤压民间资本发展，又杜绝中间商赚太大的差价，自然成本骤降。

唉，做皇帝真累啊！

pS：去看春晚，吃年夜饭啦！明天见老爷们！